芯片短缺背景下车企调整产量的决策，对消费市场的影响是立竿见影的，这一点，想必大家深有体会——一些消费者在购车时，已经发现多款热门车型没有以前那么好买了，或者优惠力度变小了，或者提车周期拉长了……这也是芯片供应紧张所产生的结果。

由于车企在短期内无法确保稳定的芯片供应，汽车产品供应量或将进一步缩减。来自国际知名咨询公司 AlixPartners的最新评估显示，今年全球汽车制造商的产量将减少390万辆，高于四个月前预测的220万辆。中国作为汽车产品的最大的单一消费市场，已受到明显影响。中国汽车工业协会的数据显示，2021年4月，乘用车销量环比有所下降，同比增速较上月也明显回落。

在豪华车市场中，这一现象更加明显。为应对汽车芯片短缺问题，包括奔驰、宝马、奥迪在内的豪华车制造商不得不进行减产，凯迪拉克明星车型CT5（配置|询价）和XT6（配置|询价）也出现了车型需求缺口的端倪。

凯迪拉克是如何应对“芯片荒”的？

如果汽车缺“芯”的局面得不到有效缓解，在产能受限的情况下，必然会出现热销车型供应不足，进而导致经销商层面促销幅度减少乃至于出现加价提车的情况。小编认为，即便有部分芯片释放出，车企为抢占资源所带来的成本，也会转移到消费者身上。

即使愿意加价，也还要考虑到，汽车厂商如果因芯片短缺停工停产，交付等待周期也必然会延长，诸如一些热销车型可能原本提车周期在1个月左右，但如今将需要2-3个月。

尽管目前存在种种限制，凯迪拉克仍在努力保持较正常的生产运转。面对全球“芯片荒”给汽车制造业带来的影响，凯迪拉克借助上汽通用汽车完善的全球供应链体系和品牌自身紧锣密鼓的多方协调，目前已基本克服芯片产能障碍，最大程度保障了新车的供应节奏。

CT5销售车型90%为中高配，XT6细分市场占有率第二

在芯片方面，主流豪华品牌基本都有着较稳妥、合理的规划，其车型供不应求的情况，也往往受销量持续上涨因素的影响。刚刚过去的4月份，BBA均取得不同程度的增长，凯迪拉克更是连续10个月获得超双位数的高质量增幅，4月批售销量17，500辆，同比增长16.7%；1-4月累计批售销量75，700辆，同比劲增87.1%，稳居主流豪华车细分市场前列。

作为凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”的绝对明星级产品，凯迪拉克CT5自上市至今累计销售已突破70，000辆，不仅实现销量大丰收，并且也积累了优质口碑。在刚过去的4月份，凯迪拉克CT5零售销量达到5，220辆，同比大增128.2%，稳居细分市场占有率前列。今年前四个月的累计零售18，169辆，累计同比增幅高达276.5%。值得一提的是，在所有购买CT5的消费者中，有90%选择了中高配车型，这也表明CT5更受高端用户的青睐和认可。凭借着销售数量与销售质量双提升，CT5已成为了细分市场的佼佼者。

在凯迪拉克“新美式豪华SUV产品矩阵”中，大型豪华SUV凯迪拉克XT6 4月销量为2，272辆，同比劲增195.1%，1-4月累计同比增长167.8%，成为SUV车系中增幅领先的明星车型。需要注意的是，凭借着稳步向上的市场表现，凯迪拉克XT6在大型豪华SUV细分市场里的占有率已经位居第二。

伴随着2021款新车陆续上市，凯迪拉克全系产品配置持续优化，销量结构、销售质量继续稳健向好。

据了解，今年以来其热销车型CT5和XT6已屡屡出现库存紧张局面，目前经销商处的订单也在持续增加。面对品牌增势强劲的销量表现和这两款车型销量紧俏的局面，先知先觉的消费者早已下手，毕竟先到先得，后买可能价更高。喜欢凯迪拉克CT5、XT6这两款车的小伙伴，与其白白浪费时间等待，不如果断下手吧。